改装部落

   曾经有许多的赛车迷和想加入到中国赛车运动的朋友问过我，如何能够让一部普通汽车有资格参加正规汽车赛事，具体要经过哪些改装步骤。其实想让一部普通民用版汽车上赛场并不是很难，难的是你能把它在赛事改装规则之内改到最好，这就需要特别的经验及技术，也不是我所能够把它讲解得清楚的，这里我们只是简单的介绍一些基本改装方法，能有资格上赛道便行。

安全改装

    凡各种赛车运动，组织者强制性的改装便是安全方面，这也是我们所要告诉大家最基本的改装方法。
    赛车在赛场上飞驰的时候，如果出现碰撞或翻车之类的事故，车手便需要紧急从赛车驾驶室内出来；但普通没有经过改装的街车出现此类情况车身必定会变形至使车门不能顺利开启，车身严重变形者会危及到车内人员的生命，这时候就需要安装防滚架。防滚架安装在赛车驾驶室内部，金属制、呈笼状，它必须能够承受各个方向的撞击力，保证车辆在各种撞击事故或翻滚事故当中不会严重变形，使车内人员能够从驾驶室内出来。喜欢赛车的朋友应该都知道这是一种什么样的结构，大家可以见图中所示，安装完防滚架后，上下车都极不方便，但是喜欢赛车的人自然就会适应并喜欢上这种不方便。防滚架可以自己制作，也可以购买由一些专业防滚架生产厂商生产的产品，如果是自己制作，建议大家寻求专业赛车俱乐部，由他们来为你的赛车量身订做。
    除了防滚架以外，从今年中国汽车拉力锦标赛武汉站的时候开始，中国汽车运动联合会根据国际汽联运动规则附则L的规定制定了关于赛员装备的强制性规定，凡是参加拉力赛的车手和领航员在比赛时必须穿带符合国际汽联FIA 8856-2000和FIA1986标准的赛车服、赛车手套（领航员不限）、面罩、袜子和赛鞋，以及在国际汽联注册的头盔。

    车手必定会需要一张好的桶形赛车椅，用最适合自己的姿势来驾驶车辆，桶形赛车座椅有几个好 处，重量轻、防火、包覆性好，可以在比赛发生意外时有效的保护身体的各个部位，将伤害减少到最低程度；但在国内的汽车比赛中它并不是必须的改装部件，你可以使用车辆原装的座椅，也可以自己选择一些赛车名牌产品，但必须是通过中汽联认定合格的。类似此种不是必须改装件但现在赛场上的赛车都普遍使用的还有方向盘，普通方向盘的尺寸偏大，对于转向的控制灵敏度过底，而赛车专用方向盘一般为三幅式小直径方向盘，也有一些赛车使用用两幅式方向盘，同样，赛车专用方向盘也具有重量轻、坚固的特点，且给予车手的手感十分好，有利于更好的驾驶赛车。
    安全带是必须的改装品，以前在国内的赛事中对于此项并无特别要求，只要有车辆原装的三点式安全带就可以上赛场，但现在则必须使用四点以上安全带，紧固的安全带加上桶形赛车椅和防滚架，就基本构成了车手生命的保护伞，有了这些，车辆的安全性能会提高好几倍。另外，赛车时除了有碰撞或翻车的危险以外，还有起火的可能性，所以灭火装置是必须的；中国汽车运动联合会规定赛车必须装有灭火器，如果使用手动灭火器，则必须安装两个，如果使用灭火系统，则可以只安装一个手动灭火器；灭火系统是一种在车辆在发生起火事故时通过驾驶人员开启开关来进行自动灭火的装置，有条件的话可以装备这种装置。车辆如果出现事故在不能自行驶回的情况下，就要用到其它车辆来拖车，所以在赛车前后都要有一个拖车环，且要有明显的标志指向。
    在拉力赛中赛车的侧窗玻璃上面必须贴上能够让外面的人看到车内人员的薄膜，以免玻璃破碎而伤及到车手和领航员；在场地里面进行的赛事中，赛车在侧窗玻璃内侧必须使用固定在防滚架上面的隔网，保证车手的安全。
    另外还有一些能够增加安全性能的设备，例如能够控制赛车所有电路并停止发动机工作的线路切断器；能够防止燃油外泄而引发事故的安全油箱；安装在引擎盖和后行李箱盖上的拉环锁等等，这些都是推荐安装的设备，在目前的赛车上面都能够看到，只是规则里面没有强制性要求安装而已。
性能改装

    完成了基本的安全改装之后，就成为了一部合格的可以上赛场的赛车。为了取得好的成绩，我们可以进行一些性能方面的改装，提高赛车的性能，性能改装都不是强制性规定的，这就要看你的经济能力了，当然是越多越好，只要在规则之内改，对于提高你的成绩是大有帮助的。
    性能改装首先要做的就是车体加强，赛车在剧烈的行驶过程中就算不发生事故也有可能因为路面条件太差而影响车身的刚性，为了避免或减少这种情况的发生，可以进行全车点焊，在全车身的重要部位加焊，还有在前后悬架连接点上安装加强杠（也就是我们俗称的塔顶巴）。为了防止在砂石或碎石路面上被石块击中车身底部的部件，可以在赛车底部安装金属制防护板来保护这些车底部件，以免发生不必要的故障。赛车的悬挂也是性能改装的必改项目，它直接影响到赛车在赛场特别是弯道的速度，普通的悬挂系统必定受不了高强度的驾驶，在赛场上颠簸多次便会引起故障，所以要依照路面情况而定换上硬的悬挂，这其中便包括了减震器、弹簧等多种部件。在比赛时，车手需要频繁的换档，普通离合器受不了这种驾驶方式，这就需要用到赛车专用的硬度高、散热好的离合器，价格自然也高。

    为了减轻车身的重量，可以把一些没有用处的设备拆除或换用轻量产品，如后座椅、空调、改前座椅、音响设备、换轻量化轮圈及螺丝等等。

    发动机方面并不允许做大的改动，只能改装火花塞、高压线等，如果是采用燃油喷射的车辆，可以对其行车电脑程序进行重新编写，这可是一件高难度的改装，一般需要极具经验的技师来调校方可。对于赛车的排气系统可以拆掉原来的消声器设备，或改为直通式排气管，这样可以加速车辆排气增大马力。

    一昧的使赛车跑得快还不行，还得让它停得快，否则变成脱缰的野马也会出事故。好的刹车是安全的必要保证，为了使车辆更快的慢下来或做一些弯道的技术动作，可以拆掉原车装有的ABS防抱死系统，加强手刹车，更换耐高温且耐磨的刹车盘及刹车片等。

    以上我们都是简单的讲一些关于性能改装的知识，在实战中你将面临更多的问题，也还有一些更加深入和复杂的改装方法，这就需要比较专业的技师来改装和调校。最后我们还有一项不得不提到的就是轮胎，稍微熟悉一点赛车知识的朋友都知道不同的路面或天气要用到不同的轮胎，轮胎的选择直接影响到比赛的成绩；一般的场地比赛用轮胎分为干地胎和雨胎，在拉力赛场中轮胎的选择则更多一些，分为柏油胎、湿地胎、雪地胎和砂石胎，这些轮胎每种又可以细分多种，种类之多不是一般小车队或个人全部都能够准备的，可以在结合比赛的情况而自己选择必用的。当然，你也可以使用普通民用轮胎参加比赛，特别是在目前国内的拉力赛中有不少小车队就是使用的民用轮胎，他们的赛车也没有经过这些基本的性能改装，只能说是重在参与了。

结束语

    以上所讲的任何一种安全和性能方面的改装方式都必须符合中国汽车运动联合会制订的“国内汽车比赛车辆技术规则” 的规定，否则你的赛车改装不合标准的话在比赛前的车检时就会通不过，以至于上不了赛场，一切功夫皆白费。